Autostrada noastră e iar blocată. De fiecare dată când se mișcă ceva pe A8, parcă ceva crapă. Acum în justiție.
Tocmai când credeam că, în sfârșit, începe să avanseze autostrada A8, vine o nouă lovitură: Curtea de Apel București a suspendat executarea contractului pentru tronsonul Lețcani–Iași, în urma unei căi extraordinare de atac. Este o premieră în litigiile de acest tip. Contractul era semnat din mai, constructorul intrase deja în faza de proiectare, iar contestația vine de la o firmă clasată pe locul trei la licitație, care pierduse deja în fața aceleiași instanțe în iulie.
Vorbim despre un contract de aproape patru miliarde de lei, pentru 17,7 kilometri de autostradă, care ar trebui să lege Iașul de rețeaua de mare viteză și să funcționeze inclusiv ca o centură nordică a orașului.
Și nu e singurul. Pentru tronsonul următor, dintre Iași și Ungheni, contractul a fost semnat în iulie, iar o lună mai târziu executarea lui a fost suspendată tot de instanță, la contestațiile a două firme care nu câștigaseră licitația, între care aceeași firmă care a blocat și Lețcani–Iași. Este ultima bucată din Autostrada Unirii, cea care trece Prutul și include primii kilometri de autostradă din Republica Moldova. Cu alte cuvinte, ambele contracte semnate pentru A8 în jurul Iașului stau acum pe rolul instanțelor, iar pe teren nu se mișcă nimic.
Da, instanțele trebuie să-și facă treaba, iar orice contestație trebuie analizată legal. Dar cât mai trebuie să aștepte Moldova până când va avea infrastructura pe care o merită?
Miza depășește de mult calendarul unui șantier. Ambele tronsoane sunt finanțate prin SAFE, programul european pentru apărare, pentru că A8 este și o rută de mobilitate militară pe flancul estic al NATO. Iașul a primit de curând alertă RO-Alert pentru drone, iar aeroportul a fost închis temporar. Într-o asemenea vecinătate, o autostradă pe care se pot muta rapid oameni și echipamente spre Prut ține de siguranța țării. Banii SAFE au însă un calendar strict, până în 2030, și fiecare lună pierdută în tribunal ne apropie de zona în care riscăm să-i pierdem.
Ani de promisiuni, licitații, contestații și amânări. Când apare o rază de speranță, apare și un nou obstacol.
Pentru noi, autostrada nu este un moft și nici o miză politică de sezon. Înseamnă locuri de muncă, investiții, siguranță și șansa de a recupera decalajele față de restul țării.
Firmele au dreptul să conteste, și nimeni nu le ia acest drept. Dar un sistem în care un contract semnat, cu constructor desemnat și bani alocați, poate fi oprit după ce contestatarul a pierdut deja o dată în instanță este un sistem care lucrează împotriva propriilor proiecte, fără ca cineva să calculeze cât ne costă fiecare lună de blocaj.
Moldova s-a săturat să fie terenul pe care se experimentează la nesfârșit cu răbdarea oamenilor. A8 trebuie construită, nu ținută captivă în hățișul procedurilor!